满载乘客，引擎突然爆炸。

遭受毁灭性打击，失控、漏油，故障频。

所都认为，们定，就连都放弃挣扎。

考们却逆转命运，创造奇迹。

午:，加坡樟宜国际，澳航QF航班载着空。

分钟，架空客A客印尼巴淡岛空巨响。

紧接着，块公斤碎片，直接砸穿栋民宅顶壁。

还无数碎片，冒着烟散落附区域，甚至还掉所里。

虽然没员伤，但也够吓。

碎片只袋鼠L。g。灵灵告诉们，自己自何方。

瞬，澳航坠毁消息，推特传得沸沸扬扬。

透社、福克斯闻、CNN等媒纷纷，几分钟，消息传遍全球。

到分钟，澳航股价始狂跌。

澳航管才，自事儿。

着闻镜里引擎核配件涡轮盘，们里哇凉哇凉:

玩都掉，恐怕……

监控台颤颤巍巍QF条信息:

确认运正常?

返回消息言简赅:NO

此，再没传回个字。

对于澳航，能sayNO就好消息

还能话，起码证，还没坠毁。

确实，此还着。

对于，也厕所旁边打铺——屎（）。

因为就刚刚，翼个引擎爆炸。

所都到两巨响。

剧烈抖，客舱警铃疯狂叫，正常应急照灯噼啪闪个。

乘客从娱屏幕，着自己乘翼突然破洞，碎片。

翼附乘客，能直接到漏燃油，从细细条油柱变成片。

角度特别适乘客，甚至到翼隐隐约约

客舱经理用线狂呼驾驶舱，却无应答。

此，驾驶舱里况比客舱。

各种各样警铃此起彼伏，到处都闪烁警示灯。

呼叫器音灯完全被淹没。

分钟，央监控系统（ECAM）屏幕弹条告警信息。

本能让止爬，保持目度。

样能减引擎负担，并查况。

然而，却现件恐怖事:

对操作，没任何反应

此刻，没么能比让稳定空更。

即刻接管，副驾驶逐条播报ECAM屏幕警告容:

号引擎灾，释放灭瓶。

然而，按，两个灭瓶都没任何响应。

显然，刚才号引擎爆炸，灾还引起灭系统失效。

现只能把个引擎掉，希望能控制或者扑灭灾。

空客A双层客，装个引擎，号号翼，号号翼。

掉个引擎，还能。

幸运，掉号引擎之，起警报消失。

此，没个能到，真正损坏。

过并响们产个共同法:

赶紧回到面

然而，驾驶舱里组员，却个无比疯狂决定:

们竟然准备继续

组呼叫空管:PANPANPAN。

比Mayday级信号，表示紧急况但需即援助。

们向空管表，还控制。

此，正英尺（约米）度。

同向空管求，保持目方向度，处理好问题再联系。

起猛，种候迫，修吗?

勇怕梁茹都吧?

事实，们勇，.万经验。

就得介绍组员。

架QF航班驾驶舱相当闹。

理查德·皮恩·德·克斯皮尼（RichardChampi。ndeCrespigny咱们叫理哥吧）空军，经验，。

副驾驶马特·希克斯（MattHicks）第副驾驶马克·约翰逊（MarkJ。hns。n）（咱们分别称们为马马）也资员，分别拥。

仅如此，由于正接受度航线检查，所以驾驶舱里还位考官——检查哈利·沃本（HarryWubben）。

截止至踏架，拥超过万。

已经够恐怖吧，但还没完。

哈利当也接受检查考核，所以还位考核级检查——拥经验戴夫·埃文斯（DaveEvans）。

考官正被另个考官考核，套娃属于。

位资员负责驾驶，位考官负责监督，以澳航顶配驾驶团。

样神仙组，难怪如此自信

其实，几位员也赶紧回到面。

但，专业经验，让们迫自己。

系统现团糟，落需系列操作，些装置能用?

紧急迫以，但伤么控制?

空客A当自化程度最客。

ECAM自推送检查单处理建议，致分成个阶段执:

第阶段，修复或闭故障装置；

第阶段，系统诊断与状态确认；

第阶段，程序性检查与系统置；

第阶段，接受故障与威胁管理；

第阶段，着陆准备与性能计算。

按照系统提示，完成个阶段任务，驾驶员就能全面解况，并判断着陆全性。

而此，理哥已经稳，自驾驶功能也已经恢复。

理哥以腾跟队友起先执检查单，把能解决问题先解决掉，能解决尽量险。

样以员伤险。

分钟，组再次联系空管，求返航加坡，保持盘旋，处理问题。

事复盘，们现，当种纷嘈杂压力，组依然得怕。

们完美诠释航空法则:驾驶、导航、通信。

就先控制确保全，此基础规划径，最信息协调。

理哥翼翼控制点点转，向等待航线。

由于实忙过，考理哥让自己考官考官戴夫用广播抚乘客:

现引擎故障，况已经控制，正返航加坡。

刻起，考试么先暂且放，考官也得考命令。

令到，原本谐驾驶舱，秒就现分歧。

理哥副驾驶马始ECAM第阶段作。

个阶段，们按照ECAM推送检查单，逐项分析各个系统功能状况。

然决定，接受系统建议修复功能，还闭些功能。

副驾驶马按ECAM显示优先级，条条检查单容。

等理哥确认之，再接着报条。

堆故障，油量异常消耗，让理哥特别爽。

第反应，需度，万现紧急状况，以滑翔回加坡樟宜。

空军候，就掌握领域必杀技——阿姆斯特朗螺旋（也称陡峭螺旋）。

张保命王牌，没太，直接通空管:

请求爬到万英尺（千米）。

空管同，没到，话音刚落，个队友瞬炸毛。

们几乎同喊:

们，现能就错，冒险爬，万引擎故障加么办?

而且，号引擎已经闭，号号引擎数据也没显示系统屏幕。

按显示屏数据，现只号引擎数据以接受。

其实按理哥驾驶，号号引擎虽然没数据，但运转况还以。

队友反对让非常，但能理解们担忧。

也，此此刻，团队协作比么都。

所以没浪费解释，直接向空管取消爬请求。

团队马回归系统检查单处理作。

们目标，把所平带回。

实现个目标，总共分步:

第步，让空稳定；

第步，让完着陆；

第步，让所平。

第步已经实现。

到第步，让完着陆，首先得更全面评估况。

仅依赖ECAM检查单够，驾驶员需目检查况。

此已经里（.千米）等待航线盘旋。

理哥让第副驾驶马，客舱翼况。

就活，马差点没干成。

主客舱，每个面娱屏幕，都能到引擎故障直播。

么惊险***娱，乘客们吓得都麻。

见驾驶舱，谁都拉着问两句。

翼附乘客，指着翼两个洞，怕马清。

讲真，别乘客，马到俩窟窿也得肝都颤——

个直径能米，也半米，落键装置缘缝翼也被打穿

引擎半截壳都没，燃油正从几个洞疯狂往喷。

唯值得庆幸，没见。

马装镇定，板起扑克告诉乘客:

没事，能h。ld。

回到驾驶舱，汇报刚解到况。

驾驶舱团队才，为么系统暴——

操控翼部件作主液压管线都集爆炸区，应该被炸断。

油量系统也片混，个油箱燃油量完全对。

们估算燃油消耗量:

号引擎漏油最，就算漏油，最两个半就得熄。

只靠翼两个引擎，把架世界最客回